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アルトとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   フェラーリ  プロサングエ
VS
3.9万円270万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 20
  • スズキ アルト 660 L 4WD 衝突軽減システム シートヒーター ドライブレコーダー 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 ハイビームアシスト リアパーキングセンサー エネチャージ アイドリングストップ エコクール 電動格納ミラー パワーウインドウ

    本体価格
    59.1万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター シートヒーター スズキセーフティーサポート アイドリングストップ 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 横滑り防止機能 キーレス

    本体価格
    106万円

  • スズキ アルト 660 G II 検10.1 5MT キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス/プライバシーガラス/アルミ

    本体価格
    34万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDライト SDナビTV 禁煙車

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス アイドリングS Wエアバッグ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    92.2万円

  • スズキ アルト 660 VP 5速マニュアル ETC ワンオーナー

    本体価格
    29.1万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    7950万円

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    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車 右ハンドル OP1922 保証付き

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    応談

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    8580万円

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    8329万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 特注カラー Grigio Silverstone 外内装カーボン

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
1052
74.4万円
関西
553
70.5万円
東海
504
72.5万円
北海道
302
79.5万円
九州
686
66.3万円
東北
499
73.6万円
北陸・甲信越
418
69.5万円
中国
341
73.3万円
四国
152
58.4万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
2
8265万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
2
7900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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アルトとプロサングエのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フェラーリ  プロサングエ
94.4万円170万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
657~658 排気量(cc) 6496
46~49 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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