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パンダと5008を比較! - みんなの比較車種

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パンダと5008の中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   プジョー  5008
VS
10万円362万円
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中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
230 中古車掲載台数 154
  • フィアット パンダ マキシ ガラスサンルーフ車検8年9月

    本体価格
    25万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減システム ハロゲンランプ

    本体価格
    186.8万円

  • フィアット パンダ イージー 当社デモカー

    本体価格
    173万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 純正オーディオ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    128.2万円

  • フィアット パンダ 100HP 

    本体価格
    48万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    63万円

  • フィアット パンダ イージー AW ETC

    本体価格
    72万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車

    本体価格
    36.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ イージー ウォーターポンプ交換済 ETC 純正AW

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/純正ナビ/TV/BSM/本革シート

    本体価格
    248.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    419万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オナ ファーストクラスP サンルーフ 黒革

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    341.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ

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  • プジョー 5008 アリュール 禁煙 360カメラ シートヒーター SR レダク

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  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ CROSSCITY

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    本体価格
    257.8万円

関東
90
122.5万円
関西
35
116.8万円
東海
35
126万円
北海道
10
140.1万円
九州
22
107万円
東北
15
109.5万円
北陸・甲信越
9
111.7万円
中国
10
150.9万円
四国
4
89.6万円
地域別台数
関東
49
295.9万円
関西
28
288.5万円
東海
40
333.4万円
北海道
4
383.5万円
九州
11
302.1万円
東北
11
275.1万円
北陸・甲信越
6
297.9万円
中国
2
234万円
四国
3
285.6万円

パンダの中古車を探す

5008の中古車を探す

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パンダと5008のカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   プジョー  5008
199.8万円316万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
875 排気量(cc) 1598~1997
85 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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