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500(チンクエチェント)とRS Q8を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  RS Q8
VS
49円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 1279.9万円2330万円
RS Q8の相場表を見る
878 中古車掲載台数 11
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ワンオーナー Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    158万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ TV HID ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 禁煙

    本体価格
    33万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーイタリアン 限定車 認定中古車保証 ETC

    本体価格
    159.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ シティモードBluetooth 禁煙車 ETC車載器

    本体価格
    118.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ ナビ アルミホイール AT エアコン

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 6ヵ月走行距離無制限保証

    本体価格
    95.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) メンティーナ 200台限定 ガラスルーフ HID

    本体価格
    106万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ ワンオーナー 保証付き

    本体価格
    72万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    154万円

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    1798万円

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    1279.9万円

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    本体価格
    2330万円

関東
274
102.7万円
関西
158
97.6万円
東海
152
128.1万円
北海道
33
112.9万円
九州
95
96.9万円
東北
58
107.9万円
北陸・甲信越
48
118.3万円
中国
34
94.1万円
四国
26
136.1万円
地域別台数
関東
3
1653.7万円
関西
2
1500万円
東海
2
1457.5万円
北海道
1
1580万円
九州
1
1663万円
東北
1
2330万円
北陸・甲信越
1
1803万円
中国
0
---
四国
0
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RS Q8の中古車を探す

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500(チンクエチェント)とRS Q8のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  RS Q8
179万円344万円 新車時価格 1869万円2206万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5010×2000×1700  他
875~1368 排気量(cc) 3996
69~100 最高出力(馬力) 600~640
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

Q8シリーズ初となるRSモデル

スポーティかつラグジュアリーなクーペスタイルのフルサイズSUV、Q8シリーズでは初となるRSモデル。アウディスポーツGmbHによって開発されたハイパフォーマンスモデルとなる。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエターグリルや、ルーフエッジスポイラーなどの専用パーツが備わり、大径23インチアルミにより精悍さが際立たされている。パワーユニットは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボと8速ティプトロニックの組み合わせで、独自の4WD方式である「クワトロ」が採用される。このユニットは、48Vマイルドハイブリッドやシリンダーオンデマンドなどにより、効率化も図られている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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