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500(チンクエチェント)とドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   フィアット  ドブロマキシ
VS
15万円398万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 338万円508万円
ドブロマキシの相場表を見る
962 中古車掲載台数 17
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト カープレイ クルコン Bluetooth USB端子

    本体価格
    178万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パンナ 

    本体価格
    138万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F フルレストア車両 自社直輸入

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ SS レッドレザー タイベル交換 オープン

    本体価格
    35.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ MTモード付き キーレス CD 盗難防止装置

    本体価格
    53.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ターボ ガラスルーフ 純正アルミ HID

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 純正ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    164.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) プーラ 限定車SR ナビTV BセンサーETCキセノン15AW

    本体価格
    153.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 認定中古車 当社試乗車 新車保証継承

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    377万円

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    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証 ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 7人乗り ディーゼルターボ ドブロ マキシ 7人乗り

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    338万円

  • フィアット ドブロマキシ アドバンスト エディション ディーゼルターボ 新車保証継承

    本体価格
    339万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 試乗車 純正ディスプレイオーディオ 純正AW

    本体価格
    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 7人乗り ドラレコ ETC付き

    本体価格
    358.7万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ カープレイ対応 新車保証付

    本体価格
    339万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ディーラーデモカー 認定中古車

    本体価格
    388.9万円

関東
296
110.4万円
関西
179
111.2万円
東海
177
135.1万円
北海道
35
111万円
九州
87
96.4万円
東北
69
124.5万円
北陸・甲信越
57
122.6万円
中国
37
108.2万円
四国
25
142.4万円
地域別台数
関東
4
348.4万円
関西
1
377万円
東海
2
383.5万円
北海道
3
401.3万円
九州
2
357.8万円
東北
2
353.5万円
北陸・甲信越
2
385.5万円
中国
1
388.9万円
四国
0
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500(チンクエチェント)とドブロマキシのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   フィアット  ドブロマキシ
179万円344万円 新車時価格 414万円439万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
875~1368 排気量(cc) 1498
69~100 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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