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ハイラックスサーフとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとキャンターEXの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱ふそう  キャンターEX
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 249万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
384 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ TV ETC Bluetooch Bカメラ リフトUP

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 純正オーディオ AM FM パートタイマー式4WD 純正ドアバイザー 社外16インチアルミホイール 純正フロアマット 純正ホイール&サマー積込 ETC 背面タイヤ ルーフレール

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    273万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD TOYOTAグリル USコーナー 社外ホイール BFグッドリッチATタイヤ パイオニア製ディスプレイオーディオ ドラレコ ウッドステアリング ブラックシートカバー 新品フロントガラス ナローボディ換装

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD TOYOTAクラシックグリル/リフトアップ/社外17インチアルミホイール/BFグッドリッチATタイヤ/LEDフォグランプ/4連イカリングヘッドライト/シートカバー/前後ドライブレコーダー/Bt接続/地デジTV/キーレスエントリー

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローカスタム ホワイト全塗装済み リフトアップ TOYOTAエンブレム 新品前後メッキバンパー 新品RENEGADE R7 M/Tタイヤ 新品メッキグリル ETC

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 5速MT車 2インチアップルーフラック

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 リフトUP ボディリフト ビルシュタインショック TIS20インチホイール BFグッドリッチタイヤ ルーフレール ナビ Bカメラ 新品シートカバー ダッシュボードマット ウッドコンビハンドル

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    555万円

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    本体価格
    358万円

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    本体価格
    249万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

関東
112
215.4万円
関西
60
231.4万円
東海
65
208.2万円
北海道
33
221万円
九州
35
190.1万円
東北
37
216.3万円
北陸・甲信越
22
208.6万円
中国
9
233.6万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
249万円
東海
1
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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ハイラックスサーフとキャンターEXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱ふそう  キャンターEX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3000
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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