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デュトロとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 187
  • 日野自動車 デュトロ パネルウイング ワイドロング 2t積載 アルミウイング 6速 内寸442x209x206 ワイドロング 準中型免許(7.5t) 2t積載 ETC 4Lターボ TKG-XZU710M ウイングシートコーキング処理 最大積載量2000キロ 車両総重量5695キロ

    本体価格
    495万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t フルジャストロー 幅広荷台 フルジャストロー VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 スタッドレスタイヤ 荷台床フック3対

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 1.65トンパネルバンパワーゲート オートマ バックカメラ サイドドア 総重量4955

    本体価格
    288万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン ルートバン 両側スライドドア リア跳上ドア ラッシングレール2段 衝突被害軽減ブレーキ 左電格ミラー メモリーナビ フルセグTV ETC バックカメラ 取説 2000kg 3人乗り AT

    本体価格
    220万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド回転式パッカー7.3立米積載2550kg 新明和製

    本体価格
    440万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積み全低床強化ダンプ 5速MT 2t積み全低床ダンプ 4Lディーゼルターボ 5速MT 4ナンバー登録車 極東開発製3方開ボディー 荷台内寸長305幅160高32cm 車両総重量4795キロ

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ クレーン付 積載2t 標準ロングボディ 作動確認済 鑑定書付 4段 ラジコン タダノ ZR264 2.6t吊 荷台長369cm 幅178cm 地上高87cm マフラー洗浄済 全塗装済 5速MT 準中型 ディーゼル ターボ 建築 土木 造園 設備 運送

    本体価格
    300.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tアルミバンP/G 4WD 4WD

    本体価格
    364万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2t 軽油 5速MT 内地中古 荷台寸法

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tヒラボディ ワイドロング 準中型免許 積載量2000kg 荷台内寸437cm×208cm 全低床

    本体価格
    210.8万円

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    本体価格
    44.8万円

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    19.9万円

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    本体価格
    34万円

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    43万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    22万円

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    本体価格
    36.1万円

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    本体価格
    38.1万円

関東
310
350.1万円
関西
198
365.3万円
東海
166
349.4万円
北海道
72
321.2万円
九州
181
288万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
49
36.8万円
関西
15
36万円
東海
14
33.1万円
北海道
28
34.6万円
九州
18
38.5万円
東北
24
36.4万円
北陸・甲信越
20
40.1万円
中国
11
31.4万円
四国
8
42.9万円

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デュトロとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ダイハツ  テリオスキッド
--- 新車時価格 121.6万円163.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2700~5300 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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