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テリオスキッドとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  テリオスキッド   日野自動車  デュトロ
VS
10万円113万円
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中古車相場 84.8万円1260万円
デュトロの相場表を見る
196 中古車掲載台数 1338
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ ETC 背面スペアタイヤ エアコン 車検整備付き 純正キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 X 4WD 車検10年4月 ターボ 4WD 5MT マニュアルギヤシフト キーレス CD ETC タイミングベルト交換済み ドライブレコーダー SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL キーレスエントリー 電動格納ミラー AT CD MD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD タイミングベルト交換済 エンスタ付

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 純正オーディオ 純正15インチアルミホイール AT フォグランプ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ターボエンジン/新品タイヤ/前後ドラレコ/カーナビ/ETC/バックカメラ/スマートキー/内装クリーニング/新品バッテリー/プラグ交換済/イグニッションコイル交換済/純正アルミホイール/禁煙車/コムテック/KENWOOD

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ETC/キーレス/純正フルエアロ/フロントフォグランプ/CD

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX 4WD ・4WD・ターボ・ドラレコ・エアバッグ・盗難防止システム・キーレス

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ 5MT ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    19.7万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    461.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 1.95t積/全低床 平ボディー/ワイドロング/ABS/ETC/荷台床板張り

    本体価格
    258万円

関東
54
37.6万円
関西
19
40.6万円
東海
15
24.2万円
北海道
28
31.4万円
九州
21
40.7万円
東北
25
36万円
北陸・甲信越
16
40万円
中国
8
34万円
四国
10
45.7万円
地域別台数
関東
473
386.1万円
関西
190
381.9万円
東海
164
395.4万円
北海道
89
333.7万円
九州
183
305.1万円
東北
64
323.1万円
北陸・甲信越
79
536.5万円
中国
20
420.5万円
四国
76
420.3万円

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ダイハツ  テリオスキッド   日野自動車  デュトロ
121.6万円163.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 2700~5300
60~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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