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アコードと7シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  7シリーズ
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 37.9万円1598万円
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402 中古車掲載台数 274
  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 2年保証 10.2インチフルデジタルグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレイ LEDアンビエントライト エクスペリエンスセレクションダイヤル BOSEプレミアムサウンドシステム 18AW

    本体価格
    400万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車 禁煙 Google搭載コネクトディスプレイ HondaSENSING360 BOSEプレミアムサウンド 前後ドラレコ マルチビューカメラ パーキングパイロット ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    452.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー/低距離/ドラレコ/渋滞追従ACC/純正アルミ付/サンルーフ/シートヒーター/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    220万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    287万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車 禁煙 Google搭載12.3インチディスプレイ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレー ブラインドスポットモニター フルセグ シートヒーター BOSEプレミアムサウンド アダプティブダンパ

    本体価格
    404.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL インターナビパッケージ ワンオーナー/HDDインターナビ/クルコン/スマートキーシステム/ETC/バックカメラ/HIDヘッドライト/フォグ/オートライト/革巻ステアリング/フルセグ/CD/DVD/Mサーバー/ステアリングスイッチ/純正17インチアルミ

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正ナビ/TV/黒革シート/全席シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC/LEDフォグ/前席パワーシート/純正ドラレコ/純正18インチAW

    本体価格
    248.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー サンルーフ 黒革シート 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 前方ドライブレコーダー クルーズコントロール ステアリングスイッチ パドルシフト 革巻きステアリング ビルトインETC

    本体価格
    190.5万円

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    358.1万円

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    本体価格
    167万円

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    本体価格
    159.8万円

  • BMW 7シリーズ 735i 1オーナー 屋内保管 革シート ガラスルーフ 純正アルミ 電動シート クルコン

    本体価格
    100万円

関東
170
254.3万円
関西
36
237.7万円
東海
66
312.6万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
34
245.1万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
123
419.9万円
関西
42
472.1万円
東海
59
424万円
北海道
5
253万円
九州
24
436.9万円
東北
5
174.8万円
北陸・甲信越
7
389.6万円
中国
4
567.5万円
四国
5
346.1万円

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アコードと7シリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  7シリーズ
544.9万円599.9万円 新車時価格 1460万円1720万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5390×1950×1545
1993 排気量(cc) 2992~2998
147 最高出力(馬力) 286~381
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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