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アコードとウイングロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  ウイングロード
VS
32.8万円577万円
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中古車相場 14.9万円134万円
ウイングロードの相場表を見る
383 中古車掲載台数 68
  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ モデューロ19インチアル

    本体価格
    322.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリナビ サンルーフ BSM バックカメラ フルセグTV 追従型クルーズコントロール ビルドインETC パワーシート シートヒーター HUD LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    302.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5MT 車高調 外マフラー

    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 認定中古車 ETC マルチビューカメラシス

    本体価格
    398万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビTV マルチビューカメラ ETC 前後ドライブレコーダー パワーシート レザーシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    456.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正ナビTV バックモニター レザーシート サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX エアロパーツF・S・R シートヒーター 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー レーダークルーズ 前ドラレコ 禁煙車 パワーシート スマートキー

    本体価格
    167.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 初回登録から名義変更なし車 ナビ バックカメラ ETC 純正レカロシート 助手席エアバック  17インチ純正アルミ フォグランプ ウィンカーミラー MOMO製ステアリング

    本体価格
    175万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社元デモカー 純正ナビ ETC ドライブ

    本体価格
    418.8万円

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    134万円

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    37.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M 地デジフルセグナビTV

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    17.4万円

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  • 日産 ウイングロード 1.8 Z 純正フルエアロ フォグランプ エアバッグ

    本体価格
    50万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 18G 純正ナビフルセグTV  バックモニター パドルシフト オートライト インテリジェントキー  純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15RXエアロ 

    本体価格
    18.7万円

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    本体価格
    32万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M 

    本体価格
    26万円

関東
171
255.3万円
関西
33
241.8万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
331.8万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
18
264.6万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円
地域別台数
関東
28
43.2万円
関西
6
24.4万円
東海
6
54.6万円
北海道
2
44.1万円
九州
11
33.1万円
東北
5
44.3万円
北陸・甲信越
7
24.2万円
中国
1
20万円
四国
2
98万円

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アコードとウイングロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  ウイングロード
544.9万円599.9万円 新車時価格 149.3万円254.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1505  他
1993 排気量(cc) 1498~1797
147 最高出力(馬力) 109~128
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~20km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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