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アコードとGRカローラを比較! - みんなの比較車種

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アコードとGRカローラの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  GRカローラ
VS
26.5万円604.3万円
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中古車相場 512.6万円1240万円
GRカローラの相場表を見る
429 中古車掲載台数 79
  • ホンダ アコード 2.0Si 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロシート フジツボマフラー KW車高調 純正17インチAW フロントスポイラー 純正HDDナビ バックカメラ 純正MOMOステアリング HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 車高調 社外 15インチ アルミホイール ETC ネ社タトマフラー社外ステアリング キーレス ETCサンルーフ車検9年4月29日

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    559万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト Bluetooth CD

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ドラレコ 革シ-ト サンル-フ  禁煙 ワンオ-ナ- 最長5年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ BTaudio ETC LEDライト シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR VTEC レカロ リアスポ モモステ 社外アルミ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載ディスプレイオーディオ

    本体価格
    439万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン

    本体価格
    58.9万円

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  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 70台限定 1オーナー スペアキー

    本体価格
    938万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    651.6万円

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    本体価格
    789万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 純正JBL付き10.5型ナビ 録画機能付バックガイドモニター シートヒーター&ステアリングヒーター ハーフレザーシート 純正BBS製18インチアルミ セーフティセンス

    本体価格
    518.7万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    595万円

関東
184
252.5万円
関西
42
259.6万円
東海
64
319.6万円
北海道
13
310.1万円
九州
41
324.8万円
東北
33
257.1万円
北陸・甲信越
18
258.6万円
中国
20
235.8万円
四国
14
323万円
地域別台数
関東
31
615.5万円
関西
10
649.6万円
東海
24
571.1万円
北海道
6
753.9万円
九州
4
641万円
東北
2
563.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
678万円
四国
1
1150万円

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アコードとGRカローラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  GRカローラ
544.9万円599.9万円 新車時価格 525万円715万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4410×1850×1480  他
1993 排気量(cc) 1618
147 最高出力(馬力) 304
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

GRカローラの抽選販売開始

トヨタは「GRカローラ RZ」と「GRカローラ RZ“MORIZO Edition”」の抽選申込受付を2022年12月2日に開始し、発売は2023年初頭を予定している。「GRカローラ」はモータースポーツを起点に開発され、優れた走行性能と快適性を兼ね備えたモデルである。「GRカローラ RZ」は標準モデルであり、非凡な高性能を味わいながらも日常生活での使い勝手を重視している。一方、「GRカローラ モリゾウエディション」はモリゾウこと社長の豊田氏自らが手がけた特別仕様で、2シーター化による軽量化やトルクアップが施され、より高いパフォーマンスを実現している。新たに採用された先進の安全機能やカラーバリエーションも魅力的である。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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