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オデッセイとミラトコットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ミラトコット
VS
12万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 27.5万円156万円
ミラトコットの相場表を見る
1846 中古車掲載台数 692
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 

    本体価格
    397.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ・ドラレコ・ETC・リアモニター

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正9型ナビ バックモニター 追従クルーズ

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ HDDナビ・TV バックカメラ 1年保証

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ワンオーナー Mナビ ETC フルセグ

    本体価格
    211.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ/リア席モニター/ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 衝突軽減

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ エアロ/HDDナビ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 両側パワスラ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    156.8万円

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  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 

    本体価格
    134.2万円

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    本体価格
    124.4万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII オートライト SRSサイドエアバッグ付

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 

    本体価格
    84.8万円

関東
634
179.9万円
関西
272
225.8万円
東海
254
225.8万円
北海道
96
144万円
九州
207
183.8万円
東北
129
150.6万円
北陸・甲信越
116
207万円
中国
91
201.3万円
四国
47
156.2万円
地域別台数
関東
125
94.9万円
関西
76
97.4万円
東海
128
95.8万円
北海道
56
114.8万円
九州
86
99.6万円
東北
43
104.8万円
北陸・甲信越
59
100万円
中国
80
100.8万円
四国
39
86.2万円

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オデッセイとミラトコットのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ミラトコット
249万円516.5万円 新車時価格 107.5万円145.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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