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インサイトとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   フォード  ブロンコ
VS
8.6万円556.6万円
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中古車相場 1239万円
ブロンコの相場表を見る
260 中古車掲載台数 19
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター パワーシート アダプティブクルーズコントロール ETC2.0 ハーフレザーシート クリアランスソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS キーレス ナビ テレビ バックカメラ ETC アルミホイール CVT

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル Hondaインターナビ ETC2.0 リアカメラ 前後ドラレコ 運転席/助手席シートヒーター HondaSENSING 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド機能

    本体価格
    252.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX (60)純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート コーナーセンサー ビルトインETC アイドリングストップ

    本体価格
    174.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ ドラレコ リアカメラ パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正17インチアルミホイール ETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正 8インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    220.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 認定中古車 ディーラ保証 カープレイ ブラインドスポットインフォメーション デュアルエアコン Bluetooth対応ナビ シートヒーター ETC2.0 USBポート アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    191.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    50.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビバックカメラETC

    本体価格
    24.4万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ/ワンセグ/ETC/キーレス/スペアキー/関東仕入れ/ドアバイザー/電動格納ミラー/オートエアコン/禁煙車/CD/プライバシーガラス/アイドリングストップ/

    本体価格
    23万円

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  • フォード ブロンコ ラプター 3.0エコブースト 4WD カープレイ

    本体価格
    1728万円

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    本体価格
    応談

関東
92
119万円
関西
30
129.5万円
東海
31
202万円
北海道
9
39.8万円
九州
24
118万円
東北
34
105.2万円
北陸・甲信越
21
101.6万円
中国
13
131.1万円
四国
6
167.4万円
地域別台数
関東
9
1107.3万円
関西
3
1255.9万円
東海
6
1023.5万円
北海道
1
1628万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとブロンコのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   フォード  ブロンコ
550万円 新車時価格 490万円530万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
--- 排気量(cc) 5765
204 最高出力(馬力) 210
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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