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ムーヴコンテとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インスパイア
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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1026 中古車掲載台数 30
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    本体価格
    21.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 車検2年付き お買い得車

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ X 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 純正フルエアロ 14インチ ディスチャージヘッドライト フォグランプ スマートキー プッシュスタート メモリーナビ CD ワンセグTV ETC ベンチシート プライバシーガラス 走行7.3万 取説記録

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L タイミングチェーン

    本体価格
    5.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 12ヵ月保証付 ドラレコ ETC TV Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 後期 禁煙 車検整備付 ホワイトルーフ&ミラー エコアイドル 電格ミラー 社外SDナビ フルセグ BT DVD Bカメラ キーレス スペアキー チルトステア シートリフター Pガラス 社外足廻り フロアマットバイザー

    本体価格
    53.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー フロントフォグランプ ETC 社外ナビNR-MZ03(CD/DVD/SD/ワンセグ/USB/BTオーディオ) バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    78.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き ワンオーナー スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
185
31.8万円
関西
127
27.2万円
東海
130
29.1万円
北海道
67
34.9万円
九州
190
32.8万円
東北
90
39.4万円
北陸・甲信越
83
36.8万円
中国
92
32.9万円
四国
62
32.7万円
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インスパイア
104万円174.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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