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CX-5とCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  CR-V
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 29万円541.5万円
CR-Vの相場表を見る
3348 中古車掲載台数 365
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ DAMOフロントエアロ パワーバックドア フリップダウンモニター 黒革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ シートヒーター パワーシート フルセグTV

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー マツコネナビ TV ETC 360°カメラ MRCC

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ フルセグTV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    207.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正メーカーナビ スマートシティブレーキサポート トランクションコントロールシステム レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト リアパーキングセンサー ブラインドスポットモニター Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    229.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 1オーナー車 地デジ レーンキープ 盗難

    本体価格
    266.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター フロントドライブレコーダー マツダコネクトナビ シートヒーター

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ BTオーディオ 全方位モニター BSM LDA フリップダウンモニター LEDライト LEDフォグ ETC パワーバックドア アダプティブクルコン 黒革シート 前席シートヒーター D席パワーシート ドラレコ

    本体価格
    217.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    212.6万円

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    313.3万円

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    本体価格
    68万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション ワンオ-ナ-・純正エアロ・エンジンスターター

    本体価格
    317.8万円

関東
847
208.4万円
関西
486
216.5万円
東海
570
199.6万円
北海道
188
188.5万円
九州
438
207.8万円
東北
213
191.9万円
北陸・甲信越
307
201.8万円
中国
224
220.2万円
四国
75
204.7万円
地域別台数
関東
124
220.5万円
関西
27
237.2万円
東海
42
238万円
北海道
14
254.3万円
九州
52
259万円
東北
42
245.6万円
北陸・甲信越
34
191万円
中国
19
258.3万円
四国
11
213.5万円

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CX-5とCR-Vのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  CR-V
246.2万円422.5万円 新車時価格 323万円455.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1855×1680  他
1997~2488 排気量(cc) 1496~1993
155~230 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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