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CR-Vとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
29万円509.3万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 760万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
346 中古車掲載台数 318
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD メモリナビ フルセグ Rカメラ ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター アルミ LED

    本体価格
    258万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL 修復歴無し

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 純正メモリーナビ サンルーフ 本革パワー

    本体価格
    329万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G ナビETCオートクルーズ

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 純正ナビ フルセグ バックカメラ パワーバックドア ETC2.0 クルーズコントロール パドルシフト 電動パーキング サンルーフ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    132万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・フルセグ・CD

    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G カーナビ バックカメラ ETC プッシュスタート

    本体価格
    応談

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 

    本体価格
    238.7万円

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    1055万円

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    本体価格
    1180万円

関東
119
228.2万円
関西
21
230万円
東海
46
237万円
北海道
17
200.3万円
九州
49
246.9万円
東北
38
249.5万円
北陸・甲信越
30
197万円
中国
16
232万円
四国
10
207.1万円
地域別台数
関東
62
1092.2万円
関西
71
1100.8万円
東海
55
1077万円
北海道
22
1148.6万円
九州
53
1095.9万円
東北
8
1143.1万円
北陸・甲信越
13
1055.9万円
中国
22
1083.3万円
四国
12
1141.7万円

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ランドクルーザー300の中古車を探す

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CR-Vとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  ランドクルーザー300
323万円455.8万円 新車時価格 510万円813.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1496~1993 排気量(cc) 3345~3444
145~190 最高出力(馬力) 307~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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