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シビックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 900万円2880万円
SLクラスの相場表を見る
969 中古車掲載台数 96
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    366.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダ認定中古車 デモカー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 盗難防止システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール 地デジフルセグ 後カメラ 1オーナー車 USBポート パワーステアリング パワーシート LEDライト パワーウィンドウ 記録簿

    本体価格
    335万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル 純正テールゲートスポイラー 純正9型コネクトナビ ドラレコ前後 バックカメラ シートヒーター パワーシート BOSEプレミアムサウンド デジタルインナーミラー アダプティブドライビングビーム

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ギャザ-ズナビTV Bカメラ ETC LED シ-トヒ-タ-

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ワンオーナー 禁煙 BOSEサウンド スマホ連動ナビ フルセグ バックモニター ワイヤレス充電 BSM レーダークルーズ ETC オートライト LED レインセンサー オートホールド 6速ミッション

    本体価格
    366.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車/シートヒーター/バックカメラ/ETC

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダセンシング

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 後期 6MT F.S.Rエアロキット ハーフレザー パワシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ フルセグTV  ETC USB接続 ドライブレコーダー レーンキープ

    本体価格
    207万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 純正ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    2028万円

関東
349
275.2万円
関西
127
294.5万円
東海
185
295.2万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
44
271.7万円
北陸・甲信越
53
283.5万円
中国
52
263.6万円
四国
32
341.5万円
地域別台数
関東
39
1321万円
関西
23
1258.6万円
東海
19
1472万円
北海道
4
1693.1万円
九州
6
1286.2万円
東北
1
1550万円
北陸・甲信越
2
1469万円
中国
1
958万円
四国
1
1050万円

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シビックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
319万円440.3万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1991~3982
141~182 最高出力(馬力) 381~612
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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