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シビックとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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シビックとラピュタの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ラピュタ
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
969 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメラ Hセンシング ETC LED

    本体価格
    216万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限エアロ(F・S・R)HKS車高調 HKSマフラー 無限テールランプ ENKEIホイール CUSCOパワーブレース 後期ルック ブラックエンブレム

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 出光ラッピング カーボンルーフ ウイング リップ ミラー ダクト ロールゲージ デフ 強化クラッチ ゼロファイター車高調 マフラー エンケイRPF1 ブリッドフルバケ セミバケ タワーバー コーヨー

    本体価格
    380万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/柿本マフラー/テールゲートスポイラー/無限ラゲッジマット/純正アルミホイール/クルーズコントロール/シートヒーター/フルセグTVナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/サブウーファー/ターボ/6MT

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 登録済未使用車

    本体価格
    343.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 無限ホイール ロールゲージ エキマニ FRPボンネット NRG MOMO TAKATA レカロ クイックシフト アルミラジエーター エアコン パワステ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    427万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ターボ HondaSENSING 前後ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 最長5年保証 禁煙1オ-ナ- 純正ナビ フルセグ Rカメラ BTaudio ドラレコ ETC LEDライト シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- パワーシート サイドエアバッグ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正SDナビ AppleCarPlay バックカメラ Bluetooth クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    181.9万円

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  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ

    本体価格
    24万円

関東
349
274.9万円
関西
127
294.5万円
東海
184
295万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
44
271.7万円
北陸・甲信越
54
282.6万円
中国
52
263.6万円
四国
32
341.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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シビックとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ラピュタ
319万円440.3万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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