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シビックとスプリンターシエロを比較! - みんなの比較車種

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シビックとスプリンターシエロの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンターシエロ
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 119.9万円
スプリンターシエロの相場表を見る
1002 中古車掲載台数 1
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC Dレ

    本体価格
    324.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレイオーディオ  フルセグ  Bカメ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II OH済B16A 機械式LSD エキマニ

    本体価格
    435.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカーアップ HondaSENSING ナビRカ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型/ソニックグレーパール/新品タイヤ取付済/ブリッツ車高調/6速MT/Bluetooth対応純正ナビ/バックカメラ/ビルトインETC2.0/LEDヘッドライト・フォグライト/フロントパワーシート/ハーフレザーシート

    本体価格
    298.2万円

  • ホンダ シビック e:HEV EX 

    本体価格
    400.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正テールゲートスポイラー 純正エアロ BOSEプレミアムサウンド コネクトナビ デジタルインナーミラー ETC 禁煙車 ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト シートヒーター スマートキー

    本体価格
    316.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ワンオーナー 6速マニュアル 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC リアカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト ホンダセンシング アジャイルハンドリングアシスト HONDAスマートキー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi EKシビックマニュアル5F

    本体価格
    189.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンターシエロ MXサルーン リミテッド 5速マニュアル 走行距離33415KM

    本体価格
    119.9万円

関東
342
290.7万円
関西
128
302.4万円
東海
181
296.7万円
北海道
13
251.2万円
九州
126
320.7万円
東北
59
267.6万円
北陸・甲信越
64
289万円
中国
51
269.4万円
四国
38
327万円
地域別台数
関東
1
119.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとスプリンターシエロのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンターシエロ
319万円440.3万円 新車時価格 111.7万円158.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1655×1360
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
141~182 最高出力(馬力) 140
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

時代を先取りしすぎた5ドアハッチモデル

6代目スプリンターの派生モデルとして登場した5ドアハッチバック。当時、AE86レビン/トレノやセリカのヒットでリフトバックモデルが流行したことからラインナップされたが、レビン/トレノもこの世代から2ドアクーペのみとなり、売れ行きは不振だった。ただし、このシエロの登場以降に各メーカーがこぞって5ドアハッチをリリースするなど、時代を先取りしすぎたともいえる。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムのほか、1.6Lの直4ツインカムの設定もされていた。今回のMCでは全エンジンがEFI化され、大幅に出力性能が向上した。(1989.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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