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シビックとV70を比較! - みんなの比較車種

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シビックとV70の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ボルボ  V70
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
990 中古車掲載台数 99
  • ホンダ シビック 1.5 ホンダ認定中古車 バックカメラ ETC

    本体価格
    243.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 認定中古車 2年保証 純正ナビ ドラレコ ETC2.0 BT 6MT ブレーキホールド シートヒーター 電子パーキング 追従型クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV /禁煙車 /ワンオーナー /純正ナビ /TV

    本体価格
    315.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ETC2.0 ドラレコ ホン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS バックカメラ Honda SENSING ナビTV

    本体価格
    455万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    340.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグTV メモリナビ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR N1規定レースカー 書有 鈴鹿クラブマン モテギチャンピオンカップレース ホンダワンメイクチャンピオンカップレースN1R N1エンジン ダッシュ貫通12Pロールバー スポット溶接補強

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後  渋滞追従機能 シートヒーター パワーシート BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    306.4万円

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    本体価格
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    54万円

  • ボルボ V70 2.4T フルエアロ キセノン フルセグHDDナビ

    本体価格
    38万円

関東
339
292.6万円
関西
133
302.4万円
東海
179
297.5万円
北海道
13
251.2万円
九州
121
322.6万円
東北
56
274.1万円
北陸・甲信越
62
291.5万円
中国
50
268.8万円
四国
37
327.3万円
地域別台数
関東
45
87.4万円
関西
20
87万円
東海
14
77.6万円
北海道
0
---
九州
5
88.9万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
6
76.3万円
四国
4
85万円

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シビックとV70のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ボルボ  V70
319万円440.3万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1993 排気量(cc) 1595~3192
141~182 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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