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シビックセダンとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
18.2万円276.7万円
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中古車相場 27.1万円155.3万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
80 中古車掲載台数 45
  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35X OPリップスポイラー フェンダーミラー

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL ナビ TV ETC Bカメラ 革シート 禁煙車

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビゲーション フルセグTV Bluetoot

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    198.8万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ・地デジ・Bカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    28万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li クルコン ハーフレザーシート SDナビ

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 社外ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    62万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 自社審査即日審査全17店舗車両共有最短納期

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビTV ドラレコ フォグ ETC

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ パドルシフト

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi SDナビ ドラレコ ETC Bカメラ LED

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi デジタルインナー前後ドラレコETCフィルム

    本体価格
    63万円

関東
19
163.4万円
関西
18
130.6万円
東海
7
174.7万円
北海道
3
177万円
九州
10
190.7万円
東北
8
180.5万円
北陸・甲信越
7
160.7万円
中国
6
171.2万円
四国
2
181万円
地域別台数
関東
15
67.6万円
関西
6
95.6万円
東海
9
98.2万円
北海道
3
51.8万円
九州
5
68.7万円
東北
4
49.6万円
北陸・甲信越
1
84万円
中国
0
---
四国
2
48.4万円

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ホンダ  シビックセダン   トヨタ  アベンシスワゴン
265万円276.1万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1496 排気量(cc) 1986
173 最高出力(馬力) 152
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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