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シビックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  シビックセダン
VS
53万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 38万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
984 中古車掲載台数 79
  • ホンダ シビック 1.6 SiR 5速MT WORKエクイップ15インチAW ラルグス車高調 5ZIGENエキマニ 社外マフラー ゼロセンパワーチャンバー Fリップ タイプRリアスポ エアロミラー タイプR赤レカロ

    本体価格
    303万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    335万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正コネクトナビ リアカメラ フルセグ CSRS LEDフォグ Pセンサー シートヒーター

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 H SENSING 最長5年保証 ナビVXM-204VFi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSAシ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-AAC

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV タイヤ四本交換 Honda SENSING 純正前後ドラレコ 純正メモリーナビ リアカメラ ETC 純正アルミ ドアバイザー 電動シート 禁煙 ワンオーナー ドアバイザー フルセグTV 電動シート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限MUGENエアロ/マフラー/テールレンズ/黒本革シート/サンルーフ/純正ナビTV/Rカメラ/社外19インチアルミ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙 純正9inchナビTV 純正ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    324.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 元試乗車 9インチ純正ナビゲーション 6速マニュアル 前後ドラレコ ETC2.0車載器 スマートキー2個 18インチアルミホイール HondaSENSING 本革巻ステアリングホイール ワイヤレス充電

    本体価格
    355万円

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    87.5万円

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    本体価格
    86.7万円

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    本体価格
    190万円

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    本体価格
    164.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 当社下取車 社外カーナビ フルセグ バックカメラ USB接続 Bluetooth接続 LEDヘッドライト 純正アルミホイール シートヒーター ETC

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 禁煙 純正HDDインターナビ CD DVD 録音 TV ETC バックカメラ ステアリモコン連動 純正ドライブレコーダー キーレス スペアキー トランクスルー タイミングチェーン

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    78万円

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    本体価格
    169万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 電子インナーミラー パワーシート ETC シートヒーター

    本体価格
    225万円

関東
362
267.9万円
関西
128
290.4万円
東海
161
281万円
北海道
18
254.5万円
九州
108
299.5万円
東北
41
277.4万円
北陸・甲信越
63
264.1万円
中国
59
236.9万円
四国
44
310.9万円
地域別台数
関東
26
142.6万円
関西
10
138.7万円
東海
10
170.1万円
北海道
3
144.7万円
九州
7
146.9万円
東北
6
117.4万円
北陸・甲信越
5
128万円
中国
8
150.4万円
四国
4
184.8万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  シビックセダン
319万円466万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1496~1993 排気量(cc) 1496
141~182 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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