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ハイゼットカーゴとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 28万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
3206 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 キーレス オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ 両側スライドドア

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 1オーナー 4速AT ETC ドアバイザー FM AM    ラジオ 助手席エアバック 取扱説明書 保証書 記録簿 事業用登録可

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ (ベース) 

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 5速MT/4WD/ターボ/純正CDオーディオ/TUFREQルーフラック/キーレスキー/電動格納ミラー/純正サイドストライプ(チェッカー)/エアコン/パワステ/前後パワーウィンドウ/ドアバイザー/フロアマット

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ ナビ TV バックカメラ P/W キーレス

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 LEDパック スマートキー

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無し ナビ TV バックカメラ ETC スライドドア パワーウィンドウ 電動格納ミラー ABS

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 車検2年/ワンオーナー/衝突軽減装置/ナビ/TV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/社外13インチAW

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    115万円

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    39万円

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    72.8万円

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    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC ワンセグTV DVD&CD!バックカメラ キーレス VSA ABS

    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX エアロスタイル

    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ 地デジ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    27万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 

    本体価格
    50万円

関東
941
88.8万円
関西
435
82.9万円
東海
356
90.1万円
北海道
140
93.9万円
九州
561
80.5万円
東北
255
87.4万円
北陸・甲信越
192
96.3万円
中国
182
79.2万円
四国
144
87万円
地域別台数
関東
2
50.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
42.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
26万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

シビックハイブリッドの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  シビックハイブリッド
104.5万円168.3万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
658 排気量(cc) 1339
46~64 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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