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ゼストとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
5.5万円78.9万円
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中古車相場 3.3万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
507 中古車掲載台数 390
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー・HDDナビ・ワンセグ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 保証付 修復歴無 ETC HID ナビTVスマ-トキ-

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG スペシャル キーレス・電格ミラー・CD

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ナビ TV Bカメラ 禁煙 4本新品 前検ホンダ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 修復なし 検R8年11月 6万km キーレス・ETC

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW 電動格納ミラー

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ユーザー下取り車 当社メンテナンス車両

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG 地デジnavi キーレス

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検8年11月 スマートキー CD AW

    本体価格
    22万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

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    33万円

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    24.6万円

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    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG エアロ インパネCVT ナビ イルミ FOG 14AW

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付 点検記録簿 キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS TVナビ/MOMOハン/タ-ボ/フォグ/Sキ-/純AW

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 禁煙車

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    20万円

関東
123
25.3万円
関西
81
20.7万円
東海
61
25.8万円
北海道
33
25.1万円
九州
95
24.9万円
東北
36
26.4万円
北陸・甲信越
31
26.1万円
中国
26
26万円
四国
21
26.4万円
地域別台数
関東
68
28万円
関西
45
28.9万円
東海
65
28万円
北海道
18
44.3万円
九州
68
26.2万円
東北
42
36.9万円
北陸・甲信越
43
35.1万円
中国
22
38.1万円
四国
19
28.8万円

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ゼストとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
104万円163.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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