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ゼストとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   スズキ  セルボモード
VS
1.7万円70万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
291 中古車掲載台数 15
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 走行131300キロタイミングベルト交換済み4速ATターボスマートキーオートエアコンパワステフル装備純正HDDナビバックカメラワンセグTV音楽録音ローダウンHID

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ TV CD DVD オートエアコン HIDヘッドライト フォグランプ スマートキー ウインカードアミラー ETC バックモニター 革巻ハンドル UVカット付プライバシーガラス 試乗OK

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ドライブレコーダー ETC ナビ TV キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート AT ABS CD DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV CD バックカメラ スマートキー ミラーヒーター ABS 禁煙車

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 W 

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スパークW・フルオートエアコン・ETC・HIDライト・スマートキー・14インチアルミ

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG キーレス ETC アルミホイール フロントフォグ ベンチシート フルフラットシート エアコン ABS パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外CD ホンダスマ-ト  HIDヘット

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 4WD 社外ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 助手席リフトアップシート車 ETC スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート AT CD アルミホイール エアコン パワーステアリング

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    32万円

関東
85
21.5万円
関西
38
22.3万円
東海
36
29.9万円
北海道
24
22.7万円
九州
52
22.4万円
東北
9
23.7万円
北陸・甲信越
18
24.8万円
中国
15
26.3万円
四国
14
29.4万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
3
42.9万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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ゼストとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   スズキ  セルボモード
104万円163.8万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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