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バモスとパオを比較! - みんなの比較車種

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バモスとパオの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  パオ
VS
4万円179万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 58万円300万円
パオの相場表を見る
419 中古車掲載台数 59
  • ホンダ バモス 660 G CDデッキ キーレス ワンオーナー

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 M 5速マニアル車検2年含ドライブ レコーダー

    本体価格
    24万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    23万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ワンオーナー 両側スライドドア ETC ナビ付

    本体価格
    39.2万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレス

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 4AT ABS リアヒーター CD アルミホイー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ターボ キーレス 純正アルミ 両側スライド

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ETC車検2年含ドライブレコーダー

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ ベース コラムシフト タイベル交換済 ルーフレール ETC キーレスリモコン ルーフレール 三角窓 カップホルダー シートカバー ベンチシート タイベル交換済 社外マフラー 社外足回り 純正メッキドアバイザー

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 パオ 1.0 レトロデザインパイクカー タイベル交換済 三角窓 ルーフレール 純正メッキドアバイザー 純正オーディオ 社外ステアリング RS-R車高調 14インチアルミ フィガロ用フロントレザーシート チンスポ

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 パオ 1.0 取説 保証書 フルオリジナル

    本体価格
    180万円

  • 日産 パオ 1.0 社外14インチホイール

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 ECUキャブ修理済み 自社管理車両 エアコン WORK14インチアルミ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ラルグス車高調キャンバスT張替済み電動開閉

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 社外ナビ パワステ

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 AT パワステ 85000km時タイミングベルト交換済み

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 パオ 1.0 5工程55項目リメイク 重整備履歴実施済み

    本体価格
    286万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

関東
130
42.2万円
関西
50
34.1万円
東海
60
49.7万円
北海道
15
38.6万円
九州
71
49.7万円
東北
12
45.5万円
北陸・甲信越
26
49.9万円
中国
29
41.7万円
四国
26
45万円
地域別台数
関東
13
204.2万円
関西
5
150.4万円
東海
12
136.6万円
北海道
2
107.5万円
九州
10
108.7万円
東北
2
89.5万円
北陸・甲信越
2
155.5万円
中国
6
116.7万円
四国
7
147.2万円

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バモスとパオのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  パオ
118万円169.1万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
656 排気量(cc) 987
45~64 最高出力(馬力) 52
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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