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ライフとA5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   アウディ  A5
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 35万円614万円
A5の相場表を見る
1269 中古車掲載台数 25
  • ホンダ ライフ 660 G ディスプレイオーディオ Rカメラ ETC 社

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック CD・キーレス

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル オーディオ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    28.1万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD DVD スマートキー ETC HID アルミホイール

    本体価格
    21.7万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 C 純正ナビ キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    1.1万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 社外ナビ HKSマフラー Dレコ Rカメラ

    本体価格
    52.2万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレスエアコンパワステフル装備純正CD

    本体価格
    15万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD アシスタンスP/ナビ地デジ/Carplay/黒革S

    本体価格
    228.9万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ クルコン サイドアシスト ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ ナビ Bモニター

    本体価格
    74万円

  • アウディ A5 3.2 FSI クワトロ 4WD ナビ地デジ バックカメラ 革シート

    本体価格
    56.8万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ ETC サンルーフ 革シート

    本体価格
    162万円

  • アウディ A5 3.2 FSI クワトロ 4WD 検R7/8 自社 ローンカノウ

    本体価格
    35万円

  • アウディ A5 8T 

    本体価格
    85.8万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 電動革シート ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    114.7万円

  • アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
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  • アウディ A5 SLine パノラマルーフ RSルック 左ハンドル 3.0L S5同型エンジン

    本体価格
    298万円

関東
307
25万円
関西
160
20.3万円
東海
118
26.3万円
北海道
83
29.8万円
九州
232
25.8万円
東北
112
29.2万円
北陸・甲信越
103
28.5万円
中国
79
28.2万円
四国
75
26.1万円
地域別台数
関東
8
230.1万円
関西
2
98.4万円
東海
3
258.3万円
北海道
3
233万円
九州
4
171.5万円
東北
2
141.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85.8万円
四国
2
208万円

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ライフとA5のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   アウディ  A5
94.5万円168万円 新車時価格 643万円761万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1845×1365  他
658 排気量(cc) 1968~1984
52~64 最高出力(馬力) 190~265
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

デザイン美を追求したEセグメントクーペ

デザインの美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメントクーペ。初代モデルの持ち味にさらに磨きをかけ、同時にアウディバーチャルコクピットをはじめとする最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能が向上している。エクステリアは、ドラマティックなシルエットとアスリートのような引き締まったボディラインを融合。エンジンは、最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する、2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、7速Sトロニックが組み合わされる。全車とも、独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用された(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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