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ライフとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 173.8万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 86
  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー CD

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ キーレス電格ミラー車検2年 キーレス電格ミラー車検2年

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ メヌエット 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 C CD ETC キレース

    本体価格
    10.9万円

  • ホンダ ライフ 660 メヌエット 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト ETC・バックモニター・電格ミラー

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 走行距離55300キロ/Blutooth

    本体価格
    31.9万円

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    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD クルコン 両側電動 コーナーセンサー LED

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    205.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済 未使用車

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 2WD ターボ 両側電動スライドドア

    本体価格
    185万円

関東
307
25.1万円
関西
160
20.3万円
東海
117
26.1万円
北海道
83
29.9万円
九州
232
25.8万円
東北
112
29.2万円
北陸・甲信越
104
28.7万円
中国
79
27.7万円
四国
74
25.9万円
地域別台数
関東
19
204.9万円
関西
19
213.3万円
東海
11
213.9万円
北海道
0
---
九州
15
211.5万円
東北
11
211.3万円
北陸・甲信越
2
202.6万円
中国
4
206.4万円
四国
5
193.8万円

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ライフとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ダイハツ  アトレーデッキバン
94.5万円168万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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