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レジェンドとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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レジェンドとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  レジェンド   フィアット  クーペフィアット
VS
33万円598万円
レジェンドの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
121 中古車掲載台数 5
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 無限エアロ/サスペンション/トランクスポイラー サンルーフ 黒革シート WORK19インチアルミ コンビハンドル HIDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    89万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ・本革・WALD21インチ・ラルグス車高調・ワンオフマフラー・フロントフェンダー爪折り・LEDランプ

    本体価格
    230万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 全方位カメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    239万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ホンダセンシング サンルーフ 純正ナビ ブラインドスポットモニター 革シート シートベンチレーション

    本体価格
    324.2万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX/黒本革シート/モデューロエアロ/サンルーフ/KRELLオーディオ/Honda SENSING/全周囲カメラ/スマートキー2個

    本体価格
    318.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 禁煙車 フロントドライブレコーダー フルセグTV Bluetooth バックカメラ 運転席助手席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー サンルーフ パワーシート ホンダセンシング

    本体価格
    469.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    231万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ サンルーフ 黒革シート シートヒーター ベンチレーション メモリ付パワーシート ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ブラインドスポットモニター

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 純正ナビ Bluetooth フルセグ HDMI 全方位カメラ ETC 追従クルコン 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー 革シート シートヒーター エアシート ワイヤレス充電

    本体価格
    284.5万円

  • ホンダ レジェンド V6 2.0Gi 純正5速マニュアル・店長コレクション

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
45
231.6万円
関西
15
256.8万円
東海
20
313.5万円
北海道
10
183万円
九州
8
237.8万円
東北
11
159.4万円
北陸・甲信越
10
194.5万円
中国
2
149.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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レジェンドとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   フィアット  クーペフィアット
680万円1100万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
3471 排気量(cc) 1995~1996
314 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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