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LCとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ホンダ  レジェンド
VS
609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 29.9万円620万円
レジェンドの相場表を見る
163 中古車掲載台数 111
  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    723万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Bleutooth対応ナビTV/バックカメラ 純正21インチ オートLEDライト 本革シート/エアコン カーボンルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    1078万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セーフティシステムプラス/アクティブコーナリングアシスト/ガラスパノラマルーフ/純正SDナビ・10.3インチワイドディスプレイ・地デジTV/プレミアムサウンドシステム/バックカメラ/OPカラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    818.1万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 後期モデル 1オーナー ホワイトノーヴァガラスフレーク 純正OP21インチアルミホイール トルセンLSD ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー カーボンルーフ タッチディスプレイオーディオPlus ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    1428.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    863万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ 赤レザー 前後ドラレコ BSM

    本体価格
    645.4万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車 メーカーナビ マークレビンソ

    本体価格
    801.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター エアシート ステアリングヒーター レクサスセーフティシステム+ クルコン 三眼LED 純正21インチアルミホイール

    本体価格
    849.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 寒冷地仕様マークレビンソンガラスルーフ

    本体価格
    742.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン/ガラスルーフ/本革シート/シートヒーター/ベンチレーション/メモリーシート/レクサスセーフティーシステム/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/リトラクタブルミラー/3眼LEDヘッドライト/電動シート

    本体価格
    688万円

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    139.5万円

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    209.8万円

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    本体価格
    145万円

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    225万円

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    218万円

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    318.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サビ少ない本州車・走行36000Km・純正ナビ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期・サンルーフ・フルセグナビ・全周囲カメラ・BTオーディオ・19AW・白革シート・ベンチレーション・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・コーナーセンサー・パドルシフト・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    299.9万円

関東
37
932.9万円
関西
41
972.6万円
東海
38
854.1万円
北海道
4
824万円
九州
20
862.3万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
970.6万円
中国
9
898.9万円
四国
5
889.4万円
地域別台数
関東
36
236.6万円
関西
10
215.1万円
東海
26
264.9万円
北海道
10
169.3万円
九州
8
203.8万円
東北
8
173.2万円
北陸・甲信越
7
192.5万円
中国
5
208.6万円
四国
1
217万円

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LCとレジェンドのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  レジェンド
1300万円1780万円 新車時価格 680万円1100万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
3456~4968 排気量(cc) 3471
299~477 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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