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4シリーズクーペとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   ホンダ  クロスロード
VS
88万円688万円
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中古車相場 37.8万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
156 中古車掲載台数 144
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ OP19AW ACC インテリジェントセーフティ パドルシフト バックカメラ PDC ナビ Bluetooth DVD CD USB ETC コンフォートアクセス アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    149.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車 オプション黒革シート アダプティブLEDヘッドライト 純正18インチAW メーカーナビ バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    135.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 弊社デモ車 後期 コンフォートP モカ革 HUD パーキングアシストプラス HiFiスピーカー ハイビームアシスタント ハンズオフアシスト ステアリングヒーティング オートトランク アクティブベンチレーションシート

    本体価格
    515万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ WORK/REMUS/車高調/青キャリパー

    本体価格
    124万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ オイスターレザー 正規認定中古車2年保証

    本体価格
    398万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ AppleCarPlay/全方位カメラ/BSM/ACC/ワンオーナー/白革シート/アップルカープレイ/レーダークルコン/レーンキープアシスト/Wエアコン/ブラインドスポットモニター/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター

    本体価格
    392.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー M4ルック前後バンパーフェンダー

    本体価格
    119万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オーナー 8200km

    本体価格
    応談

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ サンルーフ サウンドパッケージ harman/kardonサウンド        地デジ オプション19AW 黒革 シートヒーター ドライビングアシストプロ パークアシストプラス ハイビームアシスト

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー ブレンボブレーキシステム:BBS19AW:REMUSマフラー:ビルシュタイン車高調:JMSスポイラー:前後arcパワーブレース:グループMラムエアシステム:レイヤードサウンド:FTPチャージパイプ:CPMフロントエンドブレ-ス

    本体価格
    209.8万円

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関東
74
318.6万円
関西
22
318.8万円
東海
26
314.4万円
北海道
1
285万円
九州
13
320.4万円
東北
2
418.5万円
北陸・甲信越
3
481.7万円
中国
10
194万円
四国
5
469.4万円
地域別台数
関東
50
125.6万円
関西
22
105.2万円
東海
19
119.3万円
北海道
17
100.8万円
九州
14
110.8万円
東北
11
108.2万円
北陸・甲信越
4
117.8万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

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4シリーズクーペとクロスロードのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   ホンダ  クロスロード
577万円1150万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1998~2997 排気量(cc) 1799~1997
184~387 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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