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シビッククーペとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビッククーペ   マツダ  MAZDA2
VS
119万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
中古車相場 77万円230.8万円
MAZDA2の相場表を見る
4 中古車掲載台数 875
  • ホンダ シビッククーペ 1.6 B16A VTECエンジン換装 5速マニュアル換装 載替公認済み ZEROFIGHTER車高調 零1000パワーチャンバー 社外マフラー SSR15インチアルミホイール フルバケットシート

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 US BOMEX StreetGlow RacingHert

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 D16A SOHC VTEC BLOX車高調 サイドマーカー 新品キーレス スペアキー 純正リップスポイラー スプラッシュガード 全席純正フロアマット タイベル2回交換済み CD USB AUX ETC HONDAOFAMERICA USDM 禁煙車

    本体価格
    119万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 フルエアロ ワイドボディー AT キーレス

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 純正エンスタ・セーフティクルーズパッケージ・フルセグTV・ETC・ナビSD

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ 360°モニター ETC 試乗車

    本体価格
    151.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマートブレーキサポート・純正ナビ

    本体価格
    105.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    147万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ETC レーダークルーズコントロール 360°ビュー付き

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 

    本体価格
    199万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    156.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 360ビューモニター パワーシート ナビ ETC

    本体価格
    205.8万円

関東
2
193.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
295万円
四国
0
---
地域別台数
関東
218
153.8万円
関西
173
157.9万円
東海
88
147.1万円
北海道
39
158.3万円
九州
132
147.1万円
東北
55
150.7万円
北陸・甲信越
81
159.3万円
中国
65
150.7万円
四国
24
150.2万円

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ホンダ  シビッククーペ   マツダ  MAZDA2
169.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4450×1695×1375 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1590 排気量(cc) 1496~1498
120 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
17km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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