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シビックタイプRとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   日野自動車  リエッセII
VS
108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 178万円1060万円
リエッセIIの相場表を見る
720 中古車掲載台数 33
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング 純正エアロ 純正ナビ バックC フルセグ ビルドインETC2.0 タイプRスポーツシート 純正19インチブラックAW BSM 純正マット センター3本出しマフラー OPカラー:ソニックグレー・パール

    本体価格
    607.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 禁煙 Honda CONNECTナビ バックカメラ bremboキャリパー 19インチAW 10.2型デジタルグラフィックメーター ホンダLogR LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 RAYSボルクテーシングTE37 15AW 車高調 カロッツエリアディスプレイオーディオ バックカメラ マフラー エアロ リアウイング Grgoセキュリティ Tベルト交換済 ETC LEDヘッドライト デジタルインナーミラー

    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 後期 B16B改 1800cc 無限エキマニ パワーFC 4.785 OS LSD 旧TE37 オーリンズ フルタップ車高調 EXEDY 強化クラッチ 社外マフラー メタルキャタライザー DEFI3連メーター

    本体価格
    295万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    390.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー禁煙車9インチコネクトETC2.0 スマートキーシステム 車線逸脱防止 AAC エアバック 地デジTV ETC2.0 ブルートゥース Bカメ LEDヘッドライト 横滑り防止

    本体価格
    569万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ カメラ Dレコ ETC

    本体価格
    572万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 無限フロントグリル モデューロスポーツサスペンション 純正18インチ brembo ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    449万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルオリジナル 純正エアロ 純正アルミ 専用レカロシート キーレス

    本体価格
    108万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール純正コネクトナビ 地デジTV Apple CarPlay Bluetooth バックカメラ ETC LEDヘッドライト コーナーセンサー 純正19インチアルミホイル

    本体価格
    602.1万円

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    434.5万円

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    178万円

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    本体価格
    818万円

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    応談

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    本体価格
    399万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス H26 日野 リエッセII マイクロバス GXグレード 乗車定員 29人 自動扉 オートスイングドア リクライニング 距離浅 記録簿 純正ナビ 小型 中型 観光バス 送迎バス トヨタ TOYOTA コースター 2155

    本体価格
    635.8万円

関東
255
478.6万円
関西
131
491.4万円
東海
146
528.1万円
北海道
14
476.1万円
九州
76
524万円
東北
15
568.4万円
北陸・甲信越
26
543.5万円
中国
27
521.7万円
四国
30
534.6万円
地域別台数
関東
4
711.9万円
関西
8
380.6万円
東海
7
527.4万円
北海道
0
---
九州
11
589.8万円
東北
1
272.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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ホンダ  シビックタイプR   日野自動車  リエッセII
499.7万円618万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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