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シビックタイプRとe-208を比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとe-208の中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   プジョー  e-208
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
596 中古車掲載台数 48
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MTワンオーナー

    本体価格
    614.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 走行36000キロ ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    495.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 四輪アラメントメンテナンス済み

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー/センシング

    本体価格
    653万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT レブマッチシステム ETC バックカメラ

    本体価格
    590万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 RAYS18インチAW HDDナビ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    616.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正18AW 純正エアロ HIDヘッドライト

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントスポイラー 赤黒インテリア

    本体価格
    349万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    333万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    287.6万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    199.9万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/ETC

    本体価格
    231万円

  • プジョー e-208 GT アップルカープレイ

    本体価格
    233.2万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車保証 EV・バックカメラ

    本体価格
    310万円

関東
237
445.8万円
関西
108
433.6万円
東海
110
492.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
443.6万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
19
325.1万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

シビックタイプRの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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シビックタイプRとe-208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   プジョー  e-208
499.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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