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シビックタイプRとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとカルディナの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  カルディナ
VS
78.8万円899.8万円
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中古車相場 29.8万円192.9万円
カルディナの相場表を見る
464 中古車掲載台数 29
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 本田技研工業保証継承有り

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT フルバケシート レッドキャリパー

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT ワンオーナー 純正ナビゲーション

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    482万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 ホンダセンシング

    本体価格
    568万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ TV バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    224.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 柿本改マフラー/純正18AW/社外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    284.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Js380馬力SPOONサス純正BIGナビTVETC

    本体価格
    569万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビTV ドラレコ 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    449.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 純正アルミホイール MTモード付 ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 G ツイスター 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ ワンオーナー禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD タイミングベルト交換 ターボ 4WD

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ 車高調 車検令和8年2月 3Sエンジン

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 ZT 走行45000キロ 修復歴無し 車検令和7年12月

    本体価格
    45万円

  • トヨタ カルディナ 1.8 E ルーフレール/エアコン・クーラー/パワステ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD 純正5速 ターボ 3S-GTE 修復歴無し

    本体価格
    168万円

関東
170
428.8万円
関西
79
416.7万円
東海
84
488.9万円
北海道
12
503.2万円
九州
48
474万円
東北
10
481.4万円
北陸・甲信越
32
403.9万円
中国
16
482.1万円
四国
13
482万円
地域別台数
関東
10
90万円
関西
6
93.6万円
東海
5
90.2万円
北海道
4
89万円
九州
1
98万円
東北
1
78.8万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
50万円
四国
0
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シビックタイプRとカルディナのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  カルディナ
499.7万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
1995 排気量(cc) 1794~1998
330 最高出力(馬力) 132~260
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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