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シビックタイプRとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
72.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
583 中古車掲載台数 21
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正インターナビ ワンセグTV バックカメラ テイン車高調 柿本マフラー

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正20アルミV-TECターボスマートキー プッシュスタート エアロパーツ 専用スポーツシート LEDヘッドライト 大型リアスポイラー タイミングチェーン ブレンボキャリパー

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 M&Mワイドボディ・車高調・エアクリ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Bカメラ トリプルエキゾースト 19inAW 専用大型Rポイラー&シート&アルカンターラステア ブレンボキャリパー BSM ホンダセンシング アダプティブクルコン フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 ETC 純正赤RECAROシート・momoステア・オーディオ 禁煙車

    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フロアマット・Dレコ・ローダウン

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    710万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ (テールゲートスポイラー(カーボン×レッドポリエステル綾織り)・インテリアパネルコンソール/ドアパネル(カーボン×レッドポリエステル綾織り)・ブラックスウェード内装)

    本体価格
    649.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザーズナビBカメラ ブレンボブレーキ

    本体価格
    408万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 大型リアスポイラー 柿本改マフラー LEDライト 純正AW bremboキャリパー 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックモニター ステアスイッチ クルコン ドラレコ 予備キー ETC

    本体価格
    377.8万円

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    本体価格
    34万円

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    本体価格
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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

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    165万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 修復歴無し ナビ ETC ルーフレール 電格ミラー サイドバイザー AC PS パワーウィンドウ ABS 取扱説明書

    本体価格
    78万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 外品ナビ フルセグ Bluetooth対応

    本体価格
    48万円

関東
209
433.4万円
関西
100
447.9万円
東海
127
467.4万円
北海道
11
446.7万円
九州
54
488.2万円
東北
18
543.5万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
24
465.1万円
四国
21
506.6万円
地域別台数
関東
6
74.8万円
関西
5
66.8万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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シビックタイプRとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  bBオープンデッキ
499.7万円618万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1995 排気量(cc) 1496
330 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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