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トゥデイとエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  トゥデイ   ダイハツ  エッセ
VS
45円182.9万円
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中古車相場 3万円92万円
エッセの相場表を見る
35 中古車掲載台数 301
  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTRECエンジン PW 4ドア 前期

    本体価格
    48万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 5速マニュアルトランスミッション 車検9年4月18日修復歴 無し

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC フルノーマル

    本体価格
    68万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTRECエンジン純正5速MT実走7.9万km社外AW マフラー 足廻り セミバケ ラテラルロッド

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi Mトレック ユーザー買取 ハンドル改

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 純正オーディオ・ドラレコ前・オートマ車

    本体価格
    29.8万円

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    27万円

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  • ダイハツ エッセ 660 L 5速MT/車高調/社外マフラー/社外15インチアルミ/ナビ・TV/ETC/

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ エッセ 660 D うるま市石川82111  株式会社薄利多売屋第

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 4WD パワステ/キーレス/パワーウィンドウ/エアコン/寒冷地仕様車/後席フルフラット

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス/盗難防止システム/エアコン/パワーウィンドウ/修復歴無

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D ETC

    本体価格
    14万円

関東
7
52.6万円
関西
6
70.4万円
東海
3
105.3万円
北海道
1
69.9万円
九州
11
58.8万円
東北
4
33.7万円
北陸・甲信越
3
73.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
87
32.7万円
関西
69
33.9万円
東海
33
26.8万円
北海道
12
18.3万円
九州
43
28.7万円
東北
9
33.4万円
北陸・甲信越
21
29.1万円
中国
16
30.1万円
四国
11
24.5万円

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ホンダ  トゥデイ   ダイハツ  エッセ
81.8万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1350  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
656 排気量(cc) 658
42~58 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.2~22.5km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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