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アルトとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  ビート
VS
3.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 29.9万円350万円
ビートの相場表を見る
4331 中古車掲載台数 119
  • スズキ アルト L 2型 スマホ連携バックモニター付ディ 

    本体価格
    102万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 エネチャージ アイドリングストップ シートヒーター パワーウィンドウ ABS リモコンキー ESP

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD CVT レーダーブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 5MT CDコンポ 横滑防止装置

    本体価格
    76万円

  • スズキ アルト 660 L 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ABS/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    98.1万円

  • スズキ アルト 660 VP 5速マニュアル ETC ワンオーナー

    本体価格
    29.1万円

  • スズキ アルト 660 L クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 走行1.6万km・CD・ETC・Sヒーター

    本体価格
    61.5万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    115.3万円

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    本体価格
    103.9万円

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    応談

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    本体価格
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  • ホンダ ビート 660 無限マフラー レイズボルクレーシング F13インチ R14インチ リアスポイラー MOMOステ

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  • ホンダ ビート 660 5速MT ETC 社外14インチアルミ 社外シフトノブ Pivotタコメーター クスコ車高調 ショールーム保管

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    343万円

  • ホンダ ビート 660 パワーウィンド エアコン USB マフラー S2000純正シート 外品ホイル

    本体価格
    75.8万円

関東
1037
76.8万円
関西
550
71.4万円
東海
492
75.4万円
北海道
280
77.1万円
九州
665
66.4万円
東北
459
73.8万円
北陸・甲信越
389
73.5万円
中国
303
68.1万円
四国
156
61.3万円
地域別台数
関東
34
141.2万円
関西
33
125.3万円
東海
10
131.2万円
北海道
1
138.9万円
九州
20
101.6万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
7
124.5万円
中国
8
147.9万円
四国
4
85万円

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アルトとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  ビート
94.4万円170万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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