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エクストレイルとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  アクティトラック
VS
22.8万円539.5万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
3627 中古車掲載台数 632
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 アラウンドビュー・フロント・サイド・バックモニタ/LEDヘッドライト/フォグランプ/3列シート/7人乗/純AW/スマートキー/ステアリングスイッチ/クルーズコントロール/CD/DVD/Bluetooth/ミュージックストッカー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD メーカー12.3インチナビ AM/FM/Bluetooth/AppleCarPlay フルセグTV アラウンドビューモニター プロパイロット パーキングアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 前後ソナー

    本体価格
    350.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH アドバンスト パッケージ e-4ORCE 4WD 当社社有車

    本体価格
    434.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD デジタルミラー ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター ドライブレコーダー メモリーナビ ETC 車検整備 ブリリアントシルバーメタリック(#K23)

    本体価格
    150万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X 純正12.3インチナビ アラウンドビューモニター プロパイロット ルーフレール パワーシート シートメモリー 純正前後ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートライト デジタルインナーミラ

    本体価格
    306.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ デジタルインナーミラー ETC 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ ヒルディセントコントロール レーダークルーズコントロール アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    192.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 エマージェンシーブレーキ 純正ナビ カプロンシート シートヒーター ドライブレコーダー ETC 革巻きステアリング アイドリング機能 LEDヘッドライト フォグランプ コーナーセンサー ルーフレール

    本体価格
    117万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 切替式4WD/新品マークレスグリル/新品17インチホイール/Bluetoothオーディオ/アラウンドビューモニター/純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ルーフレール

    本体価格
    111万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    125.9万円

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    本体価格
    169.9万円

関東
974
180.5万円
関西
339
211.2万円
東海
462
201.5万円
北海道
407
159.5万円
九州
447
186.2万円
東北
454
176.9万円
北陸・甲信越
317
182.3万円
中国
149
196.1万円
四国
78
168.7万円
地域別台数
関東
109
61.6万円
関西
54
68.6万円
東海
76
67.8万円
北海道
26
58.7万円
九州
135
64.6万円
東北
77
59.8万円
北陸・甲信越
51
60.3万円
中国
64
71.1万円
四国
40
70.1万円

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エクストレイルとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  アクティトラック
319.9万円596.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1497 排気量(cc) 656
144 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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