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アクティトラックとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
9万円388万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 780万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
671 中古車掲載台数 337
  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD オープンカントリータイヤ装着 エアコン

    本体価格
    164万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン キーレス付き

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン ETC タイベル交換

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー ドラレコ 5MT

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT ラジオ パワステ AC ABS 荷台ランプ

    本体価格
    93.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス付き/車検8年6月まで

    本体価格
    121.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ ABS エアバック 4WD

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 作業灯

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 作業灯 車検令和8年9月まで

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AT CDプレーヤー ドラレコ

    本体価格
    67.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    970万円

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    本体価格
    1100万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロリアエンターテインメント

    本体価格
    979.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1160万円

関東
113
67.3万円
関西
47
77.7万円
東海
112
68.3万円
北海道
29
68.1万円
九州
103
55.9万円
東北
69
71.3万円
北陸・甲信越
59
69.2万円
中国
94
71.8万円
四国
45
65.6万円
地域別台数
関東
60
1105.7万円
関西
65
1131.4万円
東海
63
1067.2万円
北海道
28
1197.5万円
九州
53
1096.6万円
東北
15
1106.5万円
北陸・甲信越
13
1064.3万円
中国
25
1083.4万円
四国
15
1104.7万円

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アクティトラックとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
76.7万円212.7万円 新車時価格 510万円800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
656 排気量(cc) 3345~3444
45 最高出力(馬力) 309~415
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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