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CR-ZとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  RX-8
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
420 中古車掲載台数 372
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期ナビ フルセグTVパドルシフト保証1年

    本体価格
    109.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ドラレコ ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 禁煙ナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6速MT/無限リアスポイラー/ナビ/フルセグ

    本体価格
    118.9万円

  • ホンダ CR-Z αハイブリッド  ワンオーナー修復歴なし 

    本体価格
    72万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 40000K台ルーフラッピングTVナビ後方カメラ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行14868Km ワンオーナー ナビTVBカメラ

    本体価格
    133万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビTVETCクルーズコントロール記録簿

    本体価格
    43万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 社外マフラー 純正ナビ ETC

    本体価格
    67.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプS 6MT/純正エアロ/Rマジックマフラー/18AW

    本体価格
    57.8万円

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    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 タイプS エンジンオーバーホール フルセグ地デジ

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 全面補修済み ターボ車 アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプE マフラー マツダスピードエアロ

    本体価格
    144万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル スポーツAT搭載パドルS専用スポーツシート

    本体価格
    52万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    97万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    93万円

  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済 エアロ ビルシュタイン足回り

    本体価格
    89万円

  • マツダ RX-8 マツダスピードバージョンII 車高調/ドラレコ/レーダー/キーレス/

    本体価格
    119万円

関東
153
76.9万円
関西
55
87.6万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
21
68.4万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
143
113.2万円
関西
43
143万円
東海
54
147.3万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円

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CR-ZとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マツダ  RX-8
226.8万円449.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496 排気量(cc) 1308
113~156 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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