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プリウスとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  CR-Z
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 24.3万円267.9万円
CR-Zの相場表を見る
8491 中古車掲載台数 407
  • トヨタ プリウス 1.8 S HVバッテリーリビルド済 SDナビ フルセグ DVD再生機能 Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 修復歴無し 禁煙車 純正ナビ バックカメラ  スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正17インチアルミ Bluetooth フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ バックカメラ ETC 走行40000km

    本体価格
    100万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ナビTVフルセグ Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L 19AW 車高調 スピンドルエアロ イカリング

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z DA 全周囲カメラ デジタルインナーミラー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z TSS・PKSB・PVM・BSM・ADP・AC電源・シートエアコン・ワイヤレス充電・ETC・純正アルミ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth 電源コンセント ETC LEDライト バックモニター クルーズコントロール オートエアコン スマートキー サイドエアバック

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 1年保証/純正ナビ/TV視聴/ETC/バックカメラ/フォグランプ/スマートキー/ステアリングスイッチ/LEDヘッドライト/オートライト/プッシュスタート/ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    39万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    131.2万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV バックカメラ ETC パドルシフト クルーズコントロール スマートキー シートカバー HIDライト 純正アルミホイール

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  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ AT・コンフォートビューPKG・インターナビ

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル スタンダードインターナビ クルーズコント

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ エアロ アイドリングストップ HID スマートキー ETC 純正アルミホイール ナビ TV バックカメラ ABS  衝突安全ボディー 盗難防止 運転席エアバック 助手席エアバッ

    本体価格
    32万円

関東
2076
180.2万円
関西
1398
189.4万円
東海
1361
199.8万円
北海道
296
185.1万円
九州
1230
189.9万円
東北
649
174.1万円
北陸・甲信越
468
196.1万円
中国
668
189万円
四国
345
185.9万円
地域別台数
関東
175
78.7万円
関西
42
68.8万円
東海
70
90.4万円
北海道
9
63.2万円
九州
37
70.6万円
東北
29
61.6万円
北陸・甲信越
17
80.1万円
中国
19
73.6万円
四国
9
110.3万円

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プリウスとCR-Zのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  CR-Z
275万円460.9万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 113~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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