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N-BOXとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとEクラスクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
26651 中古車掲載台数 25
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング LED・禁煙・ブレーキアシス・追従クルコン

    本体価格
    104万円

  • ホンダ N-BOX 660 コンフォートパッケージ Honda SENSING

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ スタイルプラス ブラック 純正8型ナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    176.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ETC・左側電動スライドドア・バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 電動スライド 禁煙車 純正ナビ HIDヘッド

    本体価格
    82.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 片側電動ドア ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    132.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 両側パワスラ フルセグ ETC Bカメラ

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 禁煙 両側パワスラ SDナビ HID ETC

    本体価格
    89.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 LEDオートライト LEDフォグ 左側電動ドア

    本体価格
    129万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
6095
124万円
関西
4075
131.7万円
東海
4575
132.6万円
北海道
1046
125.3万円
九州
4028
126.2万円
東北
2183
128.7万円
北陸・甲信越
1965
127.3万円
中国
1598
121.8万円
四国
1086
126万円
地域別台数
関東
9
678.7万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
893万円
中国
2
823.9万円
四国
0
---

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N-BOXとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
164.9万円238.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
58~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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