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N-ONEとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   シボレー  カマロ
VS
10万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
2652 中古車掲載台数 185
  • ホンダ N-ONE 660 RS 純ナビ Bカメ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    131.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2年保証当社試乗車ナビDレコRカメETC地デジ

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD 4WD横滑り防止 CTBA ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 2ト-ン 最長2年保証 ナビ ワンオ-ナ- 禁煙

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Honda SENSING 2年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビゲーション・前後ドラレコ装着車

    本体価格
    157.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツートンカラー禁煙車  衝突軽減B シートH

    本体価格
    131万円

  • ホンダ N-ONE G・Aパッケージ 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正9インチコネクトナビ フルセグTV リ

    本体価格
    175万円

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  • シボレー カマロ LT RS 2011年モデル 革シート シートヒーター

    本体価格
    295.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 2018y LTRS 2.0L レッドレザー

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    458万円

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    768万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS 正規D車 ワンオーナー ブラックレザー

    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロ SS 1年保証付 1オーナー Carplay 茶革 HUD

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 黒革 ZL1仕様バンバー

    本体価格
    200万円

  • シボレー カマロ LT RS ナビ BOSEサウンド HUD デジタルミラー

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT NICHE20inBorlaデュアルマフラー

    本体価格
    199.8万円

関東
723
95万円
関西
291
92万円
東海
430
99.6万円
北海道
167
112.4万円
九州
378
79.1万円
東北
214
100.5万円
北陸・甲信越
191
93.9万円
中国
168
93.8万円
四国
90
89.6万円
地域別台数
関東
60
435.5万円
関西
30
523.4万円
東海
38
495.2万円
北海道
0
---
九州
18
459.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
543.2万円
四国
7
178.1万円

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N-ONEとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   シボレー  カマロ
159.9万円217.4万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
58~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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