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ADとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   ホンダ  N-ONE
VS
18.9万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
197 中古車掲載台数 3230
  • 日産 AD 1.5 VE レンタアップ車両 イクリプス製ナビ ドライブレコーダー ETC エマージェンシーブレーキ マニュアルエアコン アイドリングストップ バックカメラ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    190万円

  • 日産 AD 1.5 VE /ディスプレイオーディオ/ドラレコ/

    本体価格
    99万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/社外ナビ/バックカメラ/アイドリングストップ/車線逸脱警報装置/横滑り防止装置/リア障害物センサー/キーレスエントリー/ドラレコ/ETC

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 4WD ナビ ETC ドライブレコーダー 100V電源 パワーウインドウ エアコン パワーステアリング オートマチック サイドバイザー フロアマット レンタカーアップ 電動格納ミラー レベライザー

    本体価格
    56万円

  • 日産 AD 1.5 VE 7インチナビ ETC USB充電ポート 衝突軽減ブレーキ 前後踏み間違い防止アシストナビ 日産大阪管理車両アップ

    本体価格
    144万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    33万円

  • 日産 AD 1.5 VE 社外ナビ/フルセグTV/DVD対応/ETC

    本体価格
    47万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD ナビ ETC 禁煙車 100V電源 四駆 CD ラジオ  Ipod  SDカード USB AUX

    本体価格
    80.2万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD Pスタート スマートキー 寒冷地仕様

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE StandardLOWDOWNナビBluetoothCTBAスマート /ナビ/Bluetooth/電動格納ミラー/ヘッドライトレベライザー/シティブレーキアクティブシステム/ECON/スマートキー/プッシュスタート/走行2.4万km/試乗OK/車検パック3.9パーセント/

    本体価格
    65.9万円

関東
65
73.4万円
関西
36
57.9万円
東海
17
46.8万円
北海道
18
74万円
九州
12
61.7万円
東北
24
78.9万円
北陸・甲信越
16
53.8万円
中国
6
64.7万円
四国
3
73.7万円
地域別台数
関東
820
91.5万円
関西
383
80万円
東海
511
98.8万円
北海道
137
79.5万円
九州
484
77.4万円
東北
221
91.1万円
北陸・甲信越
294
91.8万円
中国
233
82.9万円
四国
147
82.2万円

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日産  AD   ホンダ  N-ONE
121.8万円218.2万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1240~1597 排気量(cc) 658
90~113 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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