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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6151 中古車掲載台数 157
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正8ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    121.8万円

  • ホンダ N-WGN N-WGNカスタムLホンダセンシング 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    127.6万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD バックカメラ・スマートキー・ETC装備

    本体価格
    144万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 衝突軽減 ナビTV クルコン ETC

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-WGN N-WGN G Lパッケ-ジ 

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 4WD 

    本体価格
    51.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング Honda SENSING Gathersディスプレイオー

    本体価格
    102.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 禁煙車 SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    67.3万円

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    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158.8万円

関東
1424
89.9万円
関西
798
102.6万円
東海
899
95.7万円
北海道
402
98.7万円
九州
932
90.1万円
東北
525
92.6万円
北陸・甲信越
531
94.1万円
中国
386
88.4万円
四国
254
92.4万円
地域別台数
関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
32
166.6万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
18
210.1万円
中国
1
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
120.4万円197万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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