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ヴェゼルとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  アンフィニRX-7
VS
46.1万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 369.9万円698万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
5905 中古車掲載台数 18
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング 純正ナビ バックC BT

    本体価格
    170.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー ナビ ETC 禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 ホンダセンシング 純正SDナビ Bluetooth接続 バックモニター 前方ドラレコ ETC レーダークルーズコントロール ハーフレザーコンビシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証 Hondaコネクトディスプレイ ETC バックカメラ 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 電動リアゲート ワイヤレス充電 ハンドルヒーター スマホ連携 地デジ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    302.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートハイビーム オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    160.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD ケンウッドナビ/バックカメラ/シティブレーキアクティブシステム/LEDヘッドライト/シートヒーター/熱線入りフロントウインドウ/エンジンスターター/本革シート/ETC

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 純正メモリーナビ 純正アルミホイール エンジンスターター シートヒーター クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    86万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 衝突軽減 バックカメラ ETC LED クルコン

    本体価格
    192.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
1622
240.7万円
関西
634
249.6万円
東海
981
259.6万円
北海道
275
231.9万円
九州
850
245.4万円
東北
562
222.9万円
北陸・甲信越
452
252.6万円
中国
309
239.3万円
四国
220
256.4万円
地域別台数
関東
3
500.4万円
関西
6
576.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
530万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
567万円
四国
0
---

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  アンフィニRX-7
227.9万円396.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1496 排気量(cc) 1308
106~118 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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