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ヴェゼルとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  CX-5
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
6350 中古車掲載台数 3567
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 

    本体価格
    344.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 社外ナビ バックカメラ bluetooth CD DVD 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー レーダークルーズコントロール レーンアシスト LEDヘッドライト ETC オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV RS 登録済未使用車 純正9インチDA Bluetooth 全周囲カメラ ホンダセンシング アダブティブクルーズコントロール ワイヤレス充電器 パワーバックドア シートヒーター LEDヘッドランプ

    本体価格
    406.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD ・寒冷地仕様・純正ナビ・バックカメラ・パワーバックドア・ホンダセンシング・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポット・ハーフレザー・シートヒーター・ステアリングヒーター・純正AW付スタッドレス積載

    本体価格
    282.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X リアカメラ  車線逸脱防止 オートLED 盗難防止システム  Bカメラ クリアランスソナー 横滑り防止機能

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 

    本体価格
    160.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正8型ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビ・ETC・ホンダセンシング・運転席助手

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
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    264.6万円

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    295.8万円

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    本体価格
    262.1万円

関東
1661
236.7万円
関西
786
254.5万円
東海
1059
252.1万円
北海道
298
225.3万円
九州
939
236.1万円
東北
575
218.4万円
北陸・甲信越
454
243.8万円
中国
322
236.9万円
四国
256
244.6万円
地域別台数
関東
907
208.4万円
関西
518
213.2万円
東海
611
201.3万円
北海道
195
187.8万円
九州
467
207.1万円
東北
233
193.1万円
北陸・甲信越
314
196万円
中国
238
222万円
四国
84
201.7万円

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ヴェゼルとCX-5のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  CX-5
227.9万円396.9万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
1496 排気量(cc) 1997~2488
106~118 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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