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グレイスと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   プジョー  306カブリオレ
VS
39.8万円179万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 89.9万円240万円
306カブリオレの相場表を見る
247 中古車掲載台数 3
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 後期モデル ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車 ナビ バックカメラ 地デジ クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート 純正16インチアルミホイール オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 雹害車 ドラレコ ETC 前席シートヒータ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX TV バックモニター オートライト

    本体価格
    75.4万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 純正ナビ ETC LED ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ/純正エンジンスターター/禁煙車/ETC/シートヒーター

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 1年保証(距離無制限)/禁煙車/純正メモリーナビ/ホンダセンシング/純正ドラレコ前後(ナビ連動)/ Bluetooth/前席シートヒーター/ETC/Rカメラ/ワンオーナー/16インチ純正アルミ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX Mナビ Rカメラ スマートキー LEDライト

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX LED・ワンセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    79.2万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306カブリオレ 2.0 記録簿・Tベルト交換済み・電動幌修理渡し

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 D車 4オーナー 右H 革 記録簿付

    本体価格
    応談

関東
78
100.4万円
関西
30
100.1万円
東海
26
82.9万円
北海道
19
104.7万円
九州
29
100.6万円
東北
34
90.7万円
北陸・甲信越
17
103.8万円
中国
9
90万円
四国
5
76.5万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
2
240万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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306カブリオレの中古車を探す

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グレイスと306カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   プジョー  306カブリオレ
175万円265万円 新車時価格 359万円364万円
セダン ボディタイプ オープン
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
1496 排気量(cc) 1998
110~132 最高出力(馬力) 120~132
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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