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S660とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   光岡自動車  ヒミコ
VS
95.1万円525万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
598 中古車掲載台数 10
  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT シティーブレーキアクティブシステム

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Bluetooth バックカメラモニター オートライト オートエアコン ETC プッシュスタート クルーズコントロール ステアリングスイッチ パワーウィンドウ スピーカー

    本体価格
    138.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ エマブレ バックカメラ クルコン ターボ

    本体価格
    153.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席

    本体価格
    192.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    174万円

  • ホンダ S660 660 アルファ HKSフラッシュエディター ハイオク仕様 無限フルエアロ・リアウィング・マフラー 社外ハードトップ シルクブレイズブルーミラー 運転席レカロシート 助手席シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    324万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ(フロント・サイド・リアアンダー) スカイサウンドインターナビ バックカメラ 安全装置(CTBA) ETC クルーズコントロール シートヒーター ハーフレザーシート LEDヘッドライト Bluetooth接続可

    本体価格
    318万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロバンパー モデューロアクティブスポイラー SHOWA TUNING EVOLUTIONサス 柿本改マフラー TANABEクロスタワーバー HKSタワーバー 無限グリル バックカメラ

    本体価格
    196.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 社外カナード純正AWセンターディスプレイBカメラクルコンETCドラレコ6MTプッシュスタートボディカラーミスティックナイトパール

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT ハーフレザー センターディスプレイ

    本体価格
    216万円

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    本体価格
    747.5万円

関東
216
229.8万円
関西
71
211.2万円
東海
162
228.2万円
北海道
6
185.6万円
九州
58
201.6万円
東北
24
213.4万円
北陸・甲信越
24
217.5万円
中国
29
206.9万円
四国
8
246.9万円
地域別台数
関東
3
442万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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S660とヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   光岡自動車  ヒミコ
198万円315万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~132
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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