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フリード+とS60を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ボルボ  S60
VS
49.8万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 25.8万円724万円
S60の相場表を見る
1068 中古車掲載台数 210
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正ナビ ETC 両側電スラ ルーフレール

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 純ナビ9インチ ETC LED スマキー

    本体価格
    228万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング フリップダウン 純正ナビ ETC LEDライト

    本体価格
    145.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 前後ドラレコ メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 7インチインターナビ

    本体価格
    164.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 両側電動スライドナビ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 弊社下取車 7インチナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車検8年6月 Bモ二 フルセグナビ Pスラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 10型ナビ 後席モニター 両電スラ Bカメラ

    本体価格
    79万円

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  • ボルボ S60 T3 クラシック 

    本体価格
    179.8万円

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    599万円

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    本体価格
    209.9万円

  • ボルボ S60 T4 SE 後期モデル 本革仕様 右H

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    89万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19AW

    本体価格
    554万円

  • ボルボ S60 T4 SE 1オーナー禁煙ナビBカメラETCアイボリー革

    本体価格
    73.2万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン シティセーフティ 特別限定車 エアロ 18

    本体価格
    118万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 電動パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    609.9万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション プラスパッケージ 純正前後ドラレコ装備済

    本体価格
    219.9万円

  • ボルボ S60 DRIVe レザーシート

    本体価格
    35.9万円

関東
394
176.6万円
関西
115
172.1万円
東海
146
200.3万円
北海道
85
213.8万円
九州
111
203.1万円
東北
70
193.5万円
北陸・甲信越
77
200.3万円
中国
45
170.1万円
四国
25
184.6万円
地域別台数
関東
90
275.2万円
関西
31
283.6万円
東海
39
258.2万円
北海道
5
81.9万円
九州
20
349.5万円
東北
13
208万円
北陸・甲信越
5
347.7万円
中国
4
324.3万円
四国
3
191.3万円

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フリード+とS60のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ボルボ  S60
190万円321.5万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1496 排気量(cc) 1968
110~131 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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