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N-VANとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   キャデラック  エルドラド
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ワンオーナー車 メモリーナビ バックカメ

    本体価格
    152万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング キーレス ETC

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 禁煙/8型ナビTV/1オーナ/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング・ナビ・前後ドラレコ・バ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 禁煙車/デモカー/純正ナビ/運転支援機構

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ワンオーナー/衝突軽減/社外ナビ/クルコン

    本体価格
    188.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD いまコレ+新品・フロアカーペットマット付

    本体価格
    174万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 クルーズコントロール付き

    本体価格
    156.4万円

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    本体価格
    97.5万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

関東
513
134.3万円
関西
288
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
71
143.4万円
九州
305
138.5万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
98
137.1万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   キャデラック  エルドラド
119.8万円201.6万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
53~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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